Полезно знать

Fri, 26 Jan 2018 12:16:59 +0300

О седельных тягачах daf

Tue, 14 Feb 2017 22:07:35 +0300

На сегодняшний день седельные тягачи представляют собой вид специализированной техники, которая функционирует с полуприцепами, присоединяемыми к машине посредством особого сцепного механизма – седла. Сейчас в условиях российского климата, нередко применяются подобные агрегаты, которые выпускаются известными зарубежными брендами. Обычно данные транспортные средства эксплуатируются как тягач и полуприцеп, либо тягач и прицеп. В большинстве своем, это надежная техника, обладающая великолепными характеристиками (мощный мотор, высокие параметры износостойкости, простота ремонта и обслуживания и т.д.).

Одной из популярных марок на данный момент являются седельные тягачи daf , выпускаемые американской компанией. Среди распространенных моделей – daf CF75. Выпускается данная серия в 2-х и 3-осном исполнении, с полной массой от 19 до 33 тонн. Механическая коробка передач с 8, 9 и 16 ступенями дает возможность осуществлять буксировку автопоездов, полная масса которых может составлять до 40 тонн. Агрегаты семейства CF75 имеют девятилитровый двигатель, мощностью до 360 лошадиных сил.

Кроме того, довольно часто используется и такой вид моделей седельных тягачей как CF85. Подобная спецтехника отличается универсальностью эксплуатации. Она может быть применена в качестве строительного самосвала, а также для выполнения магистральных перевозок. Данная серия тягачей daf в полной мере соответствует высоким стандартам Euro3 в области токсичности. Производятся агрегаты в 2-х, 3-х и 4-осном исполнении, имея полную массу от 19,7 до 42 тонн. ДАФ CF85 в состоянии буксировать автопоезда, масса которых составляет до 60 тонн.

Вообще, в седельных тягачах серии CF предусмотрены и максимально комфортные условия для водителя, совершающего грузоперевозки. Как известно, используя подобные транспортные средства в различных областях, требуются и разные варианты кабин. В семействе daf CF их три вида: без спального места (Day Cab), со спальным местом (Sleeper Cab) и кабины повышенной комфортности с высотой потолков 2,23 метра (Space Cab). Любой из данных типов великолепно сочетает в себе параметры внешней компактности с максимально просторным салоном, удобным входом/выходом, отличным обзором и эргономичностью рабочего пространства.

Кроме ранее описанных серий седельных тягачей daf, стоит также упомянуть и о других семействах подобных автомобилей. Это серия LF, имеющая собственную массу от 7,5 до 21 тонн. Агрегат обладает малым радиусом разворота и прекрасной маневренностью. В результате, такой тягач просто незаменим для эксплуатации при осуществлении внутригородских и региональных грузоперевозок. Помимо этого, отдельного внимания заслуживает и серия XF. Подобные автомобили идеально подходят для дальних перевозок. Кабины для них выпускаются в двух исполнениях: Space Cab и Super Space Cab. В каждом типе максимально соблюдены условиях удобства, комфорта и эргономичности.

Как выбирать полуприцеп

Tue, 14 Feb 2017 22:07:08 +0300

Для седельного тягача полуприцеп, или «хвост», как говорят о нем водители-дальнобойщики, – это, собственно, то, для чего создали седельный тягач. В полуприцепе размещается груз автопоезда. Его легко поменять, что позволяет избежать простоя тягача в ожидании подходящего груза. Частный перевозчик не может выделить достаточно денег на покупку нескольких полуприцепов и потому к выбору следует подходить основательно. В этой статье мы поговорим о том, по каким параметрам выбирать полуприцеп.

Тип полуприцепа.

Прежде чем покупать полуприцеп, следует определиться с предпочтительным грузом, который придется перевозить.

По предназначению полуприцепы бывают: тентованные (с бортами и без), шторные, бортовые, самосвальные, рефрижераторные, изотермические, автовозы, контейнеровозы, бочки, тралы для перевозки негабаритных грузов и фургоны.

Названия определяют характер груза, который будет перевозиться. В изотермических и полуприцепах-рефрижераторах перевозят продукты питания. Особенностью полуприцепа-рефрижератора является система установки и поддержания искусственного климата, которая позволяет регулировать его в значительных приделах (в большинстве моделей от +30 до -30 градусов Цельсия). Но при этом необходимо периодически выделять средства на обслуживание холодильного оборудования.

Самосвальные полуприцепы предназначены для перевозки сыпучих грузов. Они необходимы для работы в сельском хозяйстве и строительстве.

О грузах, которые перевозят контейнеровозы или автовозы говорит само название полуприцепа.

Самыми распространенными в мире типами полуприцепов, на которых перевозят до 60% грузов транспортируемых автомобильным транспортом, являются бортовые, шторные и тентованные полуприцепы. Каждый из этих типов имеет свои плюсы и минусы. Существенным преимуществом бортового полуприцепа являются его борта. Они удерживают груз от смещения и выпадения, имеют более прочную конструкцию, но тент на таких полуприцепах крепится дольше. Преимуществом шторного полуприцепа является возможность загружать его с любой стороны. Тент легко сдвигается, что позволяет экономить время. Тентованный полуприцеп стоит дешевле других типов полуприцепов. Он также загружается с любой стороны, даже сверху. Недостатком является то, что тент рвется, его могут разрезать преступники и похитить или попортить часть товара.

В полуприцепах-бочках перевозят различные жидкости, от нефтепродуктов до молока. Многие из них имеют свои особенности транспортировки, а потому почти для каждого типа перевозимых жидкостей создана специализированная «тара».

Тралы для перевозки негабаритных грузов, в основном, используются для быстрого перемещения на значительные расстояния крупногабаритной тяжелой техники, которая самостоятельно не может передвигаться по дорогам общего пользования: военная техника, бульдозеры, трактора и т.д.

Почти каждый тип полуприцепа может быть представлен в двухосном и трехосном варианте. Первый стоит дешевле, преимущества последнего – больший груз, который можно транспортировать.

Рама – это основа.

Для многих начинающих автоперевозчиков едва ли не определяющим критерием является цена полуприцепа. Но в большинстве случаев эксплуатационные расходы на поддержание в рабочем состоянии дешевого полуприцепа превышают затраты на обслуживание более дорогой модели. Так что пренебрежение другими критериями выбора очень быстро сравнивает стоимость изначально дешевого полуприцепа и более дорогого.

Основа полуприцепа – рама. Она может быть сварной, на болтах и заклепках. Современные модели от ведущих мировых производителей в большинстве случаев имеют сварную раму. Заклепки со временем слабнут, в места их креплений попадает вода, соль, что становится причиной коррозии и разбивания отверстий. Как результат – рама теряет свою прочность. Осматривая состояние рамы, особое внимание следует обращать на металл возле сварочного шва, так как там вследствие термического воздействия (сварки) изменена его структура, и наиболее вероятно появление трещин. Полуприцеп с лопнувшей или поваренной рамой не стоит покупать.

Среди главных характеристик рамы – ее прочность и упругость. Не стоит соотносить упругость рамы с ее толщиной. Свойства рамы определяются материалом, из которого она изготовлена. Дешевая сталь мягче по структуре, а дорогая – прочнее, поэтому она может быть несколько тоньше. Жесткая рама на отечественных дорогах, особенно в провинции – скорее недостаток, так как езда по таким дорогам способствует быстрому износу каркаса полуприцепа.

При выборе также следует обращать внимание на поперечины на раме. Расстояние между ними определяет нагрузку на оси и долговечность. Чем больше, тем лучше. К поперечинам крепится пол полуприцепа. Он может быть однослойным (только доски) или двойные (доски и алюминиевые вставки между ними). Двойной пол делает конструкцию легче и уменьшает вибрацию, но такой пол – привилегия дорогих полуприцепов. Лучший пол – из твердых пород дерева. В таком случае по нему беспрепятственно может ездить автопогрузчик. Для закрепления груза по краю пола обычно устанавливают крюки, рассчитанные на нагрузку от 1,5 до 3,5 тонн. Чем чаще они расположены, тем надежнее можно затянуть груз.

Стенка на стенку: просто, но не все.

Передняя стенка бывает двух типов: металлическая из стали или алюминиевая. У полуприцепов с алюминиевой передней стенкой встречаются различные профили, крепления и силовые элементы. Их форма имеет большее значение, чем многие об этом думают. В более качественных моделях нижняя часть передней стенки, во избежание возможных повреждений паллетами, усилена листом толстой фанеры или алюминия (до 6 мм). Бонус качественного полуприцепа – усиленный металлом пол у передней стенки. Часто ремонт полуприцепов требуется именно из-за неудачной установки паллет и всевозможных ударов во время погрузочно-разгрузочных работ.

Некоторые полуприцепы имеют переднюю стенку, которая не достает до крыши. Плюсом такой конструкции является то, что при необходимости есть возможность уменьшить высоту полуприцепа. Недостаток – аэродинамические качества полуприцепа.

Задний портал также бывает стальной или алюминиевый. Встречаются различные конструкции петель и замков. Если есть выбор, лучше брать закрытые петли, так как они меньше подвержены коррозии. Замки имеют различную конструкцию и могут располагаться вертикально и горизонтально, их открывают одной или двумя руками. Сегодня самым надежным считается горизонтальный замок "ласточкин хвост".

Не стоит опасаться алюминиевых задних порталов. Они меньше весят, пластичнее. Стальные порталы, как правило, устанавливают на полуприцепы с мощной задней подвеской. Так не выгоднее ли занять это место дополнительным грузом?

Мелочи, на которые стоит обратить внимание.

Подвеска – не менее важный критерий выбора. Она может быть рессорной или пневматической. Рессорная используется только на некоторых типах полуприцепов, которые предназначены, в основном, для эксплуатации там, где нет современных дорог. Лучшей для моделей, предназначенных для работы на автострадах считается пневматическая на подушках. В свою очередь, пневматическая подвеска размещается на полурессорах или интегрированных рычагах.

Выбирая подвеску, следует обратить внимание на ее ход. Бывает, что один и тот же производитель предлагает полуприцепы с одинаковой осью, но с разным ходом. Это делается умышленно. На российских дорогах больший ход подвески гарантирует сохранность груза и самого полуприцепа. Сегодня самыми популярными осями являются SAF (с круглой балкой) и BPW.

Подушка может быть установлена возле оси, над ней или на раме. Наиболее надежная конструкция – подушка, установленная на оси. Высота амортизатора и кронштейна свидетельствуют о качестве подвески. Чем больше, тем лучше. Амортизаторы могут быть расположены вертикально или под наклоном. Большой наклон амортизатора комфортен далеко не на каждой дороге. А так как полуприцеп будет эксплуатироваться предпочтительно на отечественных дорогах, выбирать следует прямые или слегка наклоненные амортизаторы.

Полуприцеп должен быть оборудован тормозной системой. Важно, чтобы она работала эффективно и надежно. Импортные европейские и американские модели в обязательном порядке оборудованы системами противоопрокидывания и ABS.

Разнообразная электроника – это не только удобство в эксплуатации. Все провода и устройства должны быть надежно защищены от воздействия воды и случайных попаданий грязи, гальки, перевозимых агрессивных веществ и жидкостей.

Для подготовки полуприцепа к транспортировке груза большое значение имеют стойки: материал, из которого они сделаны, механизм крепления высоты. Качественные стойки не раскачиваются. Также следует обратить внимание на карманы для обрешетки. Они бывают на заклепках или сварные.

Некоторые полуприцепы имеют сдвижную крышу. Как правило, в них стойки подпружинены и регулируются по высоте.

О седельных тягачах volvo

Sat, 01 Oct 2011 13:42:19 +0400

Компания Volvo (Вольво) - настоящий флагман перевозок на дальние расстояния. Тягачи Вольво вобрали в себя все самое лучшее из того, что может понадобиться для работы. Надежность двигателей, комфортность салона, удобство управления давно сделали грузовики вольво фаворитами среди современных водителей. Немалой популярностью пользуется сегодня и седельный тягач вольво.

Принято считать, что продукция марки относится к так называемому классу элит европейской грузовой автотехники. Именно надежность определяет качество тягачей Volvo - мерой их надежности является время рабочего состояния. Тягач Volvo не теряет своих качеств в течение всего срока службы, его рентабельность при этом сохраняется на высоком уровне, и лучшее тому доказательство – постоянный спрос на подержанные седельные тягачи Volvo.

Ищите хорошую и доступную грузовую технику? Седельный тягач Volvo FH 12 отлично подойдет для перевозки на большие расстояния тяжелых грузов. Тягач Volvo FM предназначается для перевозок на средние и короткие расстояния, а седельный тягач Volvo FL будет лучшим выбором в вопросе осуществления быстрых доставок в пригороде и по городу. Компания Volvo занимает лидирующее место в мире по производству седельных тягачей и тяжелых грузовиков. Ее несомненный плюс - наличие одной из широчайших в России сетей станций обслуживания.

Рассмотрим основные самые популярные седельные тягачи вольво (volvo).

Volvo FH16

Вы полагаете, что все седельные тягачи примерно одинаковы? Ничего подобного - среди них есть один лучший, и это новый Volvo FH16, оснащенный двигателем 700 л.с. Этот тягач превосходит любой другой автомобиль на дороге, гармонично сочетая в себе непревзойденную мощь, комфорт и интеллект. Он буквально по первому требованию развивает невероятный крутящий момент, дает функциональное рабочее место и одновременно комфортное жилое пространство.

Volvo FH

Volvo FH известны как надежные седельные тягачи, применяемые для магистральных перевозок, модельный ряд двигателей, в свою очередь, прекрасно соответствует всем возможностям этих автомобилей. Новое поколение двигателей D13C и D16G (дизельные), сертифицированных на соответствие экологическим нормам Euro 5, обеспечивают меньший расход топлива и дают великолепные показатели мощности.

Volvo FM

В седельных тягачах Volvo FM главный акцент был сделан на грузоподъемности. Начинается все с параллельной широкой конструкции лонжеронов рамы, имеющей одинаковую высоту и обеспечивающей устойчивую базу. Грузовые авто Volvo FM предлагаются с довольно широкой гаммой шасси, в которую входит несколько вариантов привода, подвески, колесной. Шасси имеет модульную конструкцию, а для шасси седельного тягача с грузовым автомобилем с кузовом при этом используется одна база компонентов.

Volvo FMX

Такой тягач как Volvo FMX разработан специально для перевозки тяжелых грузов, также он приспособлен к плохим дорогам. Высокое шасси и прямой передний мост для тягача Volvo FMX позволяют получать шасси с большим дорожным просветом и значительным углом въезда. Экономичные и надежные рядные шестицилиндровые двигатели дают необходимый крутящий момент при достаточно низких оборотах двигателя и хороший запас мощности. У тягача Volvo FMX мощности всегда будет достаточно.

Volvo FE

Volvo FE седельный тягач прекрасно подходит для всех типов перевозок по регионам. Широкий выбор различной высоты шасси, колесных формул, типов подвески сделает незаменимого помощника из вашего тягача, идеально подходящего для работы – быстрой погрузки-разгрузки.

Volvo FE Hybrid

Новый европейский тягач Volvo FE Hybrid обладает низким расходом топлива, существенно меньшим уровнем вредных выбросов в атмосферу и может почти что бесшумно передвигаться на относительно небольших отрезках пути. В тягаче Volvo FE Hybrid используется параллельный гибридный привод - прочное и безотказное решение, которое отвечает самым высоким стандартам надежности. Термин «параллельный гибрид» подразумевает под собой, что дизельный и электрический двигатели работать могут независимо друг от друга – какая бы неполадка ни произошла в одной из систем, вторая все равно будет продолжать работать.

О седельных тягачах man

Fri, 03 Feb 2012 19:47:06 +0400

Есть несколько явных причин, по которым грузовой автомобиль МАН так нравится водителям и имеет такую популярность на потребительском российском авторынке.

Во-первых, любой тягач man очень экономичен в эксплуатировании, что при нынешних ценах на топливо крайне существенно. Во-вторых, грузовик МАН, имеющий пробег, довольно дешев, и по стоимости вполне конкурирует с большегрузными отечественными автомобилями. В некотором смысле по стоимостному показателю седельный тягач МАН, имеющий пробег, в нашей стране может смело относиться к «автомобилям для каждого».

Из всего модельного ряда грузовиков МАН наибольшая популярность была получена седельными тягачами MAN TGA, к которым относят грузовики, рассчитанные на переезды на длительные расстояния — иными словами, на дальнемагистральные перевозки груза. Они идеальным образом подходят для перевозок между государствами — MAN TGA способны перевозить до пятидесяти тонн полезного груза.

Эти тягачи оснащены шестицилиндровыми рядными дизелями, соответствующие экологической норме Euro3. Благодаря им нагрузка в виде полуприцепов с грузом никак не мешает тягачу иметь превосходную разгонную динамику, которую уравновешивает совершенная система торможения, в т.ч. и экстренного.

Есть ряд факторов, которые делают их не только экономичным, но и удобным средством передвижения. Если усесться на водительское место, можно отметить огромное количество регулировок. Так, существует возможность регулировки глубины подушек сидений относительно спинок сидений и подстройки в широком диапазоне боковых и поясничных опор. На водительских креслах с пневмоподвесками можно насчитать целых одиннадцать регулировок, на пассажирских сидениях — только четыре регулировки, что тоже вполне достойное число.

Непосредственно перед водителями располагается комбинация приборов, которая напоминает мониторы компьютеров. Сходство такого рода не случайны — в центре комбинации располагается жидкокристаллический экран — матричная панель, которая выводит множество полезных данных. К примеру, замечания о недостаточном уровне масла в двигателе или скором окончании топлива. Однако таковыми данными могут быть и грозные предупреждения о неправильном действии водителя или об отказах каких-либо важных систем тягачей.

Комбинация прибора окрашена в светло-серый цвет не случайно. Подобная раскраска в меньшей степени утомляет глаза — днем меньший контраст между приборной панелью и дорогой. Каждый прибор имеет крупные цифры, яркие стрелки, его показания легко читаются и их можно принять за эталон для любых грузовиков.

Выходу из-за руля и проходу в кабину между передних сидений водителю MAN TGA ничто не помешает — рычаг КП небольшой и располагается близко к сиденьям (на машинах с АКПП он вообще отсутствует), а кожухи моторных отсеков здесь настолько малы, что их практически невидно (их высота всего десять сантиметров).

Более того, передняя панель не имеет консолей, которые на иных авто часто создают трудности при перемещении в кабинах. Панели приборов почти плоские и очень компактные. Водитель со своего места работы легко может дотягиваться до каждого переключателя и кнопки, которые имеют хорошо различимую, четкую и понятную символику.

Количество всевозможных приятных конструкционных элементов, в значительной степени облегчающих жизнь дальнобойщикам, также большое. В кабинах штатно устанавливаются кондиционеры с климат-контролем, полный электрический пакет (регулировка и обогрев зеркал, стеклоподъемник, блокировка замка двери, даже противосолнечная шторка на ветровом стекле приводится в действие при помощи электроприводов), магнитола с проигрывателем дисков, а под нижним спальником можно найти термоящик, выступающий альтернативой холодильнику.

Главным же в кабине является не обилие удобных мелочей, а ее линейный размер. Внутренняя высота кабины составляет два с небольшим метра. Выпрямившись в полный рост, вполне можно спокойно переодеваться и не задевать при этом окружающие предметы. Полки для сна и вовсе с трудом можно называть полками — они представляют собой полноценные кровати, имеющие матрас.

Поблизости от полок располагаются блоки контроля программируемого автономного отопителя Webasto. Этот же блок может управлять освещением стеклоподъемников и кабин. Верхняя полка в откинутом положении практически незаметна, настолько удачно ее способ крепления в вертикальных положениях. Нижнее спальное место под собой скрывает крепление для огнетушителя и аптечки, а также небольшой отсек для багажа с доступом снаружи и из салона. Кабина предусматривает наличие множества карманов, полочек, ящичков, а передняя панель имеет встроенные индивидуальные пепельницы и подстаканники для пассажира и водителя.

О полуприцепах Schmitz

Tue, 29 Nov 2011 10:36:30 +0400

Немецкая компания Schmitz Cargobull AG занимается производством и продажей различной спецтехники. Одним из ведущих направлений ее деятельности является производство полуприцепов, известных в мире как полуприцепы Schmitz. Производитель не перестает постоянно совершенствовать и модернизировать свою продукцию. Одним из последних новшеств компании Schmitz стало использование болтовых и заклепочных соединений вместо сварных, а также полной оцинковки элементов конструкции прицепа. Самые последние разработки позволили сделать производимую компанией технику более прочной и надежной.

Образование компании Mr. Heinrich Schmitz было начато у 1892 году, когда Мельхиор Шмитц приобрел в городе Альтенберг кузницу и переоборудовал затем ее в предприятие, занимающееся производством телег. В 1935 году Schmitz уже начал производство своих первых полуприцепов и фургонов. Постепенно компания расширялась, и в 1969 году в г. Вреден началось строительство завода по производству фургонов, к 80-м открылись новые заводы в Берлине и Альтенберге, активно рос сбыт в Европе. А уже в 2006 году у компании уже были свои пункты продаж практически во всех европейских странах.

К слову, компания Schmitz преуспела не только в сфере изготовления надежных полуприцепов высокого качества для седельных тягачей – она является далеко не последним игроком на рынках кузовостроения, технологий обработки металлов, производства шасси, электроники и подвесок. Собственно, благодаря этому полуприцепы Schmitz и являются образцом высокого качества, экологичности, экономичности, безопасности и доступности. Главным образом, на отечественном рынке представлены полуприцепы рефрижераторы, тентованные и изотермические полуприцепы Schmitz, которые соответствуют всем современным требованиям к качеству и техническому оснащению.

Пару слов о современных прицепах

Официально прицепы характеризуются как транспортные несамоходные средства, предназначенные для движения в паре с самоходными транспортными средствами. Прицепы делятся на три больших класса - это собственно прицепы, характеризуемые наличием 1-6 осей, полуприцепы, у которых отсутствует передняя ось, а также прицепы-роспуски, предназначенные для перевозок длинномерных грузов. Исходя из своего назначения, прицепы с полуприцепами бывают бортовыми, низкорамными, платформами, цистернами, самосвальными, контейнеровозами, рефрижераторами, автовозами и пр. То есть, кузова прицепного оборудования приспособлены для перевозки одного определенного типа груза.

Полуприцепы Schmitz - особенности

Полуприцепы Schmitz пользуются высоким спросом в странах Европы, в России и на территории СНГ. Высокая их популярность обусловливается безупречным качеством, удобством эксплуатации и надежностью работы. В особенности популярны такие виды полуприцепов компании как изометрические и тентованные полуприцепы. Основной особенностью всех полуприцепов от компании Schmitz является особая технология оцинковки их элементов, которая надежно защищает полуприцеп от коррозии. Итог - полуприцепы Schmitz служат куда дольше, чем аналогичная техника от многих других производителей. Кроме того, высокую степень надежности обеспечивают специальные болтовые и заклепочные соединения. Полуприцепы Schmitz дают возможность перевозить крупногабаритные грузы, которые под силу далеко не всем обычным прицепам. Относительно небольшой вес возможен благодаря использованию в производстве облегченных материалов.

Использование в производстве только самых инновационных технологий и новейших разработок позволяет производителю полуприцепов Schmitz гарантировать высокое качество продукции, идеально подходящее для российских дорог. На данный момент существует свыше десятка различных моделей полуприцепов Schmitz, предназначенных для перевозки любых видов грузов, кроме сверхтяжелых и негабаритных.

Изометрические полуприцепы – в чем суть?

Изометрические полуприцепы Schmitz Cargobull AG от обычных полуприцепов отличаются тем, что в ходе их изготовления применяются особые панели сэндвич Ferroplast. Сэндвич-панели Ferroplast производятсяя по специальной технологии, которая была разработана специалистами компании Schmitz Cargobull AG – она придает полуприцепам отличные термоизоляционные характеристики. В результате необходимая внутри полуприцепа температура достигается намного быстрее, что, в свою очередь, позволяет экономить электроэнергию и топливо – именно поэтому в изометрических полуприцепах Schmitz дольше хранятся скоропортящиеся товары. Полуприцепы Schmitz изометричсекие просты в обслуживании и легко ремонтируются при возникновении неполадок.

Компания Schmitz постоянно совершенствует линейку своей продукции, предлагая покупателям более удобные модели полуприцепов. Полуприцепы оснащаются передовыми системами MODULOS и FLEXOS, которые отвечают самым последним евростандартам в области безопасности и экологии. Полуприцепы производителя являются настоящими лидерами европейского рынка, более того, занимают большую его часть. Приобретая полуприцепы Schmitz, вы можете на все сто быть уверены в том, что они прослужат долго, а их техобслуживание не составит проблем и пройдет с минимальными затратами времени и денег.

Покраска

Wed, 15 Nov 2017 19:46:06 +0300

Существует четыре основные причины, по которым возникает необходимость в проведении покраски грузового автомобиля:

в ходе ремонтных работ кабины грузового автомобиля целостность покрытия была нарушена или испорчен внешний вид краски;
с течением времени или при неправильной эксплуатации металл окислился, и на нём появилась коррозия;
вследствие ДТП кабина была деформирована, а покрытие испорчено;
в случае продажи грузовика, на котором была реклама или логотипы компании старого владельца, возникает необходимость изменить оформление.

Независимо от того, какова причина покраски, главное, чтобы за неё брались профессионалы, так как малейшее несоблюдение правил или ошибки могут привести к серьёзным негативным последствиям.

Покраска кабин грузовиков после аварии.

После столкновений с другими машинами геометрия кабины может настолько измениться, что восстановить её не представляется возможным. Однако для настоящих профессионалов всё под силу. Даже особо сложные случаи, когда официальные дилеры предлагают замену кабины (что недёшево и очень долго), сотрудники нашего автосервиса, имеющие большой опыт работы, смогут предложить более выгодное решение и исправить все неполадки систем управления, пневматики и электропроводки. Всего за пару дней владелец грузовика, попавшего в ДТП, получит автомобиль в первозданном виде, с идеальным лакокрасочным покрытием. Это не только экономит финансовые затраты на покупку новой кабины, но и не предполагает длительный простой грузовика.

Ремонт и покраска кабин грузовиков.

«Ничто не вечно под луной» – сказал классик. Как и любая механика, грузовые авто изнашиваются, поэтому рано или поздно нуждаются в обновлении своего внешнего вида. Главное в этом деле – правильно подобрать краску и способ её нанесения. Грамотные мастера нашего автосервиса подберут краску по марке, модели и году выпуска транспортного средства. Благодаря этому определить коррекцию без специализированной экспертизы не удастся даже опытному водителю. Чтобы продлить срок службы краски, поверх неё можно нанести от одного до трёх слоев лака. Это послужит дополнительной защитой поверхности от негативных факторов окружающей среды и климатических условий.

Аэрография на грузовиках.

Желающих нанести аэрографию на кабину грузовика намного больше, чем может показаться на первый взгляд. Обычно такие клиенты делятся на два типа: желающие сделать свой автомобиль ярким и запоминающимся и владельцы, преследующие коммерческую цель раскрутки фирмы или предполагаемой продукции. Наша автомастерская имеет в своей команде профессионального художника. Рисовать – это искусство, и тип поверхности не имеет никакого значения. Процессом нанесения рисунка у нас занимается человек, имеющий соответствующую специализацию.

Стоимость покраски грузовых авто.

Стоимость покраски грузовых автомобилей формируется из следующих показателей:

объём камеры и размеры грузового авто;
необходимость проведения предварительных работ (демонтаж деталей, выравнивание металла, ремонт, зачистка коррозийных участков и т. д.);
точность подбора тонов и оттенков;
класс используемых лакокрасочных и грунтовых материалов;
полная или частичная проработка кабины.

Наш автосервис существует много лет, имеет хорошую репутацию, использует только первоклассные материалы и даёт гарантии на предоставленные услуги. Грамотная ценовая политика позволяет нам устанавливать низкий уровень цен на покраску, благодаря чему заказать данную услугу может любой владелец грузового авто.

Запчасти

Wed, 17 Jan 2018 15:10:23 +0300

Наша компания занимается полуприцепами schmitz более 10 лет, поэтому у нас имеются тесные связи с производителем. А следовательно мы можем предложить Вам запчасти на полуприцеп Шмитц на самых выгоднях условиях. BestTrucks использует самые последние версии технических каталогов компании Schmitz Cargobull, а при необходимости может осуществить подбор нестандартной детали, при помощи специалистов завода производителя.

Наш каталог состоит из более чем 22000 наименований, часть из которых находится на нашем складе в Москве. Если Вас интересуют б у запчасти Schmitz - мы так же сможем Вам помочь.

В случае отсутствия необходимой детали , её доставка осуществляется в течение 1 – 21 рабочих дней напрямую с завода. Такие условия делают цену на запчасти для полуприцепов Шмитц одной из лучших на рынке, и помогают избежать вынужденного простоя техники.

Приобретая оригинальные запчасти Шмитц - Вы платите за качество, экономя Ваше время, а следовательно и деньги. Все оригинальные запасные части прошли выходной контроль и гарантируют долгую и безотказную работу автомобиля. Мы можем Вам помочь даже, если эксплуатируемый Вами модель уже давно снята с производства. Предоставляется заводская гарантия.

Контакты

Fri, 26 Jan 2018 12:15:31 +0300

Звонить 7-925-112-67-48 пн-вс c 9.00-20.00

17 км по ярославскому шоссе за МКАД г Ивантеевка Центральный проезд 27c6

!ПОВОРОТ(ОТ ЯРОСЛАВСКОГО Ш) ДО ГАЗПРОМ НЕФТИ!

Тонар

Wed, 17 Jan 2018 15:08:01 +0300

Тенты на полуприцеп

Mon, 22 Jan 2018 16:12:58 +0300

Богатый опыт работы с грузовой техникой позволил нашей автокомпании открыть это направление.

В зависимости от степени повреждения Вы можете, как заказать у нас изготовление тента для полуприцепа в кратчайшие сроки, так и его ремонт.

Изготовление/производство тента.

Повреждённый тент на полуприцепе это большая проблема, которую требуется оперативно решить. Ведь в современном бегущем мире техника не может позволить себе простаивать.

Несмотря на то что сейчас уже почти всё стандартизовано, тенты у каждой компании изготавливаются индивидуально для каждой модели. Даже у таких гигантов как Shmitz ( Шмитц ) и Koegel ( Кёгель)! То есть просто прийти в магазин и купить тент на полуприцеп или прицеп не получиться! В нашей мастерской Вы получите в кратчайшие сроки товар отличного качества сделанный специально для Вашей техники. В производстве используются наилучшие материалы и современная техника, как на европейских заводах.

Ремонт тента.

Однако, новый тент удовольствие не из дешёвых. Поэтому если повреждения минимальны ремонт тента полуприцепа может оказаться более разумным вариантом. Большой опыт в ремонте грузовой техники позволит нам выполнить эту задачу быстро и за умеренные деньги.

Помимо услуг, связанных с тентом мы предлагаем ремонт всей кузовной части полуприцепа. У нас имеется свой склад запчастей. Что избавляет Вас от необходимости иметь дело с большим количеством непонятных, а часто и не чистых на руку контор. Более того в дальнейшем мы сможем оказывать услуги по обновлению Вашего автопарка. Очевидно, что купить и продать полуприцеп или тягач будет быстрее и выгоднее через профи с многолетним стажем.

Мы заинтересованы в долгосрочном сотрудничестве и дорожим своей репутацией. Постоянным клиентам предусмотрена система бонусов и скидок.

Ремонт двигателей грузовиков

Tue, 07 Mar 2017 18:20:07 +0300

Сварочные работы

Thu, 02 Jul 2015 13:41:03 +0300

Ремонт грузовиков Вольво

Fri, 27 Oct 2017 12:41:39 +0300

На сегодняшний день грузовые автомобили Вольво пользуются огромной популярностью, и это вполне понятно, ведь они отличаются должным уровнем качества, надежности и высокой производительностью. Грузовики Вольво в сознании многих ассоциируются с безопасностью, комфортной ездой, широким набором функций. Несмотря на должный уровень качества, даже таким грузовикам, как Вольво, рано или поздно может потребоваться ремонт.

Особенности ремонта грузовиков Вольво.

Важнейшей особенностью грузовиков Вольво является их высокая степень ремонтопригодности. Кроме того, подобрать оригинальные запчасти не составит особого труда.

Если говорить об основных причинах поломок грузовиков Вольво, то тут можно отметить небрежную эксплуатацию машины, несвоевременно пройденные ТО, а также использование низкосортного топлива. Некачественное топливо может привести к тому, что намного хуже станут работать форсунки, кроме того, существенно увеличиться расход топлива. Для того чтобы избежать этой проблемы, рекомендуется через каждые 400 000 км проходить технический осмотр.

Довольно часто из строя выходит масловлагоотделитель, он располагается на переднем колесе. В большинстве случаев он ломается из-за плохого качества дорожного полотна и сильной загрязненности дорог, особенно в межсезонье. Грязь, снег закупоривают клапаны, что приводит к выходу из строя масловлагоотделителя. Для устранения этой неисправности, необходимо несколько раз в год менять патрон.

Еще одним весьма уязвимым местом грузовиков являются задние втулки, именно на них следует обратить пристальное внимание. В случае поломки рекомендуется их незамедлительно заменить, иначе выход их из строя может повлечь еще более серьезные проблемы с авто.

Двигатели Вольво отличаются качественно сборкой, что обеспечивает длительную и бесперебойную работу.

Ремонт «А» до «Я».

Наш техцентр предлагает вам ремонт грузовиков Вольво в Москве и Московской области любой сложности. Любой ремонт начинается с диагностики, в ходе которой наши специалисты с использованием современного высококачественного оборудования определяют причину неисправности.

В том случае, если деталь поддается ремонту, то мы его осуществляем, если же деталь отремонтировать нельзя, то мы заменяем ее на новую. Вообще, диагностику рекомендуется проводить при прохождении грузовым автомобилем 15 тысяч километров. Помните, что своевременно осуществленная диагностика позволит сэкономить на проведении дорогостоящих ремонтных работ.

Примечательно, что наши специалисты смогут установить на ваш грузовик как оригинальные запчасти, так и высококачественные аналоги. Мы сразу же оговариваем сроки ремонта в каждом конкретном случае. Если они устраивают клиента, то приступаем к работе.

Высокое качество ремонтных работ в нашей мастерской обеспечивается благодаря использованию компьютерного оборудования, а также большому опыту наших сотрудников.

Ремонт грузовиков МАН ( MAN )

Fri, 27 Oct 2017 12:41:50 +0300

Грузовики МАН пользуются огромной популярностью среди отечественных автолюбителей. Объясняется это отличным немецким качеством, стабильностью в работе и длительным сроком эксплуатации. Несмотря на великолепные технические характеристики, даже такие надежные машины могут рано или поздно выйти из строя.

Наш техцентр оказывает полный комплекс услуг, связанных с ремонтом немецких грузовиков МАН в Москве и Московской области. Мы гарантируем вам качественный ремонт по весьма приемлемым ценам!

Наиболее распространенные поломки грузовых автомобилей МАН.

Итак, к самым распространенным поломкам можно отнести:

Проблемы с двигателем.

Проблемы с ходовой частью.

Выход из строя КПП и редукторов.

Проблемы с электрооборудованием.

Поговорим о каждой неисправности немного подробнее.

Двигатель.

Дизельные двигатели, которыми оснащаются грузовики МАН, являются одними из самых качественных и надежных. Они отличаются экономичным расходом топлива, кроме того, двигатели в полной мере соответствуют стандартам Евро 5. Правда, они также нуждаются в текущем и капитальном ремонте. Прежде чем приступить к ремонту, необходимо произвести диагностику, чтобы определить, насколько сильно изношены детали. В ходе диагностики определяются состояние коленчатого вала, блока цилиндров, герметичность системы охлаждения, исправность газораспределительного механизма и т.п.

Использование специализированного оборудования, к которому можно отнести монтажный стапель, существенно ускорит процесс ремонта двигателя. После того, как ремонтные работы закончены, наши сотрудники обязательно проводят тест для того, чтобы убедиться, то все агрегаты работают нормально.

Ходовая.

Следующая поломка – это выход из строя ходовой части. Поломки в основном связаны с тем, что ходовая подвергается существенным нагрузкам. Ремонт в данном случае также начинается с диагностики, условно ее можно разделить на несколько этапов:

Проверка геометрии колес,

Проверка работоспособности тормозной системы,

Диагностика механической подвески,

Диагностика амортизационных стоек.

Все изношенные детали заменяются нашими специалистами в кратчайшие сроки. Примечательно, что при ремонте ходовой грузовиков МАН многие детали можно установить от других производителей.

Редуктор, КПП и электроника.

Редуктор и КПП – это весьма сложные агрегаты, ремонт которых требует определенных знаний и навыков. Ремонт КПП в большинстве случаев включает в себя замену сальников, шестеренок, подшипников. После ремонтных работ осуществляется регулировка КПП.

Последняя распространенная поломка – это выход из строя электрооборудования. Грузовики МАН оснащаются современными системами, например, такими как пневматическая, тормозная, а также система управления двигателем. Кроме того, в грузовике есть огромное количество датчиков. Именно поэтому, электрооборудование, так же, как и любой другой агрегат, требует своевременной диагностики. Проблемы с электрооборудованием отрицательно скажутся на запуске двигателя, продолжительности работы аккумулятора, стартера.

Ремонт полуприцепов Schmitz ( Шмитц ) в Москве и Московской области

Wed, 17 Jan 2018 15:07:49 +0300

Ремонт полуприцепов Шмитц приходиться делать не часто, так как это концерн с мировым именем, специализирующемся на производстве и продаже высококачественных прицепов. Продукцию данного бренда выбирают во всем мире, ведь они славятся отличными эксплуатационными характеристиками, должным уровнем качества, надежности и великолепной ремонтопригодностью.

Ассортимент компании представлен самыми различными моделями прицепов, однако всех их роднит – высокая грузоподъемность и небольшой вес, все модели продуманы до мелочей. Скажем, полуприцепы – рефрижераторы оснащены специальными осями, благодаря которым оптимизируется колесный ход, кроме того, это позволяет существенным образом снизить расход топлива и уровень износа покрышек.

Прежде чем приступить к выполнению ремонта и замене каких-либо агрегатов, мы проводим компьютерную диагностику, которая позволяет точно определить, что именно вышло из строя. Если деталь поддается ремонту, то мы отремонтируем ее, если нет, то произведем замену на оригинальную или высококачественный аналог.

Наиболее частые причины ремонта:

Проблемы с осями и рамой.

Повреждения кузова/тента, бортов и ворот.

Скрипы и посторонние шумы при выполнении различных маневров.

Проблемы при торможении.

Выход из строя систем электрооборудования, проводки и т.п.

Обслуживание и ремонт полуприцепов Шмитц в Москве и Московской области выполняются в нашем сервисе в кратчайшие сроки на фирменном оборудовании. Примечательно, что полуприцепы отличаются высокой ремонтопригодностью, однако срок эксплуатации моделей можно существенным образом продлить, если вовремя проходить техническое обслуживание.

Также мы можем.

Вы можете обратиться к нам для замены резины, ведь в данном случае для проведения подобного рода операции требуется специальное оборудование. После того, как процесс замены шин будет завершен, мы обязательно проверяем давление для того, чтобы убедиться, что все сделано правильно.

При необходимости установить какое-либо дополнительное оборудование на свой полуприцеп, вы также можете обратиться к нам. Наши квалифицированные сотрудники помогут вам определиться с типом навесного оборудования. Это позволит существенным образом расширить функциональные возможности подобной техники.

Мы также ждем вас в нашей мастерской для проведения планового технического осмотра. Помните, что вовремя проведенное обслуживание позволит сэкономить на проведении дорогостоящего ремонта. В ходе технического осмотра проверяется исправная работа тормозной системы, подвески и т.п. Важнейшим этапом обслуживания является проверка ступиц в подшипниках и их смазка. Периодичность проведения этой процедуры зависит от интенсивности использования полуприцепа. Своевременная смазка ступиц позволит существенно реже ремонтировать тормозную систему. Кроме того, в процессе обслуживания также заменяются подшипники, после установки новых мы проводим их настройку, что обеспечит слаженную работу всего прицепа в целом.

Ремонт грузовиков Iveco

Fri, 27 Oct 2017 12:42:02 +0300

Грузовики Iveco – популярные машины, которые великолепно зарекомендовали себя на российских дорогах, отчасти именно этим и объясняется их высочайшая популярность на сегодняшний день. Востребованность грузовых машин Iveco объясняется их высокой ремонтопригодностью и отличными техническими характеристиками. При своевременном техническом обслуживании, грузовики данного автоконцерна могут прослужить верой и правдой ни один десяток лет.

Итак, наш тех.центр оснащен всем необходимым оборудованием, посредством которого обслуживание и ремонт будет произведен в максимально сжатые сроки. Мы предлагаем вам обслуживание таких моделей, как Iveco Trakker, Iveco EuroCargo, Iveco Daily и Iveco Stralis.

Техническое обслуживание грузовиков Iveco.

Качественное техническое обслуживание грузовых авто Ивеко позволит поддерживать машины в отличном состоянии на протяжении значительного количества времени. В большинстве случаев обслуживание грузовиков включает в себя следующие процедуры:

Замену вышедших из строя материалов;

Замену масла;

Компьютерную диагностику двигателя;

Диагностику ходовой части и остальных основных узлов машины.

Профилактика позволит избежать возникновения ряда серьезных проблем с грузовиком. Однако при проведении планового обслуживания следует принимать во внимание тот факт, что каждая модель грузовика имеет свои технические особенности. Наши специалисты производят обслуживание, учитывая особенности каждой конкретной модели.

Плановое техническое обслуживание включает в себя регулировку двигателя, проверку тепловых зазоров клапанов, отладку системы торможения и т.п. Таким образом, плановое обслуживание позволяет сделать вывод о том, насколько техническое состояние грузовика соответствует его паспортным характеристикам.

Капитальный ремонт грузовых авто Iveco.

Капитальный ремонт грузовиков Iveco – достаточно серьезная задача, справиться с которой качественно и в срок под силу только квалифицированным специалистам, именно такие и работают в нашем тех.центре.

Прежде чем приступить к ремонту, необходимо произвести компьютерную диагностику, чтобы точно установить, в чем же проблема. Диагностика также позволяет определить степень износа тех или иных деталей. Кроме того, в ходе нее можно получить информацию о том, в каком состоянии находится коленчатый вал.

В большинстве случаев капитальный ремонт необходим при выходе из строя следующих агрегатов грузовика:

Двигателя;

Блока цилиндров;

При восстановлении геометрии кузова и т.п.

В большинстве случаев капитальный ремонт двигателя необходим после того, как он выработает свой моторесурс. Обычно моторесурс двигателя весьма значительный, но он может выйти из строя вследствие неправильной эксплуатации, а также плохого дорожного полотна. Итак, если ваш двигатель вышел из строя, то наши квалифицированные специалисты произведут его замену на новый в максимально сжатые сроки.

Кроме того, мы оказываем услуги по замене гильз в блоке цилиндров. Примечательно, что расточка должна происходить до диаметра поршня. Вы также можете обратиться к нам в том случае, если вам необходимо произвести ремонт блока цилиндров, заменить клапаны в двигателе, направляющие втулки. Мы также располагаем всем необходимым оборудованием для того, чтобы восстановить геометрию кузова, кабины, рамы и т.п.

Ремонт грузовиков Мерседес ( Mercedes ).

Fri, 27 Oct 2017 12:42:17 +0300

Грузовики Мерседес весьма востребованы сегодня, и это вполне понятно, ведь автоконцерн Мерседес выпускает грузовые машины, начиная с 1896 года. За это время грузовики претерпели ряд существенных изменений, стали более маневренными, функциональными. Однако неизменным осталось одно – их высочайшее качество и надежность, что и делает их такими популярными среди российских автолюбителей.

Выбор грузовых автомобилей "Мерседес" обусловлен еще и тем, что они отличаются высокой степенью ремонтопригодности, а если своевременно производить технический осмотр, то необходимость в ремонте будет возникать крайне редко. При соблюдении несложных требований эксплуатации, грузовик прослужит вам верой и правдой в течение значительного количества времени.

Главный враг беспроблемной эксплуатации грузовиков Мерседес – это некачественное дорожное полотно. Итак, давайте же поговорим об особенностях ремонта грузовых автомобилей этой марки.

Особенности ремонта грузовиков Мерседес.

Прежде чем перейти к рассмотрению основных причин ремонта грузовиков Мерседес, отметим, что наш сервисный центр оснащен всем необходимым оборудованием, которое позволяет производить ремонт в максимально сжатые сроки.

Довольно часто из строя выходит дизельный двигатель, происходит это в основном из-за перегрузки машины. Если же производить своевременное обслуживание, а также не допускать перегрузки машины больше установленной производителем нормы, то он спокойно прослужит вам вплоть до преодоления миллионного барьера (в километрах). Для того чтобы продлить существенным образом срок службы двигателя, советуем использовать только высококачественные синтетические и полусинтетические масла.

Современные грузовые автомобили Мерседес оснащены многочисленными системами, которые предупреждают владельца о том, что возникла какая-то проблема. Скажем, о том, что пора провести техническое обслуживание будет свидетельствовать лампочка на приборной панели.

Замену масла необходимо производить после того, как грузовик преодолеет расстояние в 25 000 километров. Форсунки рекомендуется менять после прохождения 500 000 километров. Распылители в форсунках необходимо регулировать время от времени. Регулировка обычно происходит согласно двум параметрам, именно поэтому произвести ее самостоятельно крайне проблематично.

Если говорить об узлах и агрегатах, которые подвержены выходу из строя наиболее часто, то тут можно отметить электрическую муфту, которая время от времени нуждается в замене. Кстати, даже сам автоконцерн рекомендует замену этой муфты на более практичную. Примечательно, что в данном случае можно воспользоваться как оригинальной, так и неоригинальной.

Если говорить о выходе из строя КПП, то основой причиной можно считать перетирание трубок, которые ведут к радиатору. Перетирание подобного рода в большинстве случаев происходит в связи с тем, что ослабляются крепежные хомуты. В результате этого, масло из коробки может вытечь буквально в считанные минуты. В связи с тем, что в конструкции грузовика не предусмотрен датчик уровня масла, водитель даже и не узнает об этой проблеме.

Необходимость в ремонте тормозной системы – редкость, однако никто не застрахован и от него. Обычно выход из строя тормозной системы обусловлен нерегулярным сервисным обслуживанием. В обслуживании нуждаются краны пневматической системы и суппорты.

Итак, мы предлагаем вам ремонт грузовых автомобилей Мерседес в Москве и Московской области любой степени сложности, ведь наш центр оснащен всем необходимым оборудованием, а наши квалифицированные специалисты знают обо всех особенностях грузовых импортных автомобилях.

Ремонт тягачей

Fri, 27 Oct 2017 12:41:28 +0300

На сегодняшний день тягачи получили огромную популярность, что вполне понятно, ведь это воистину уникальные машины, которые используются для перевозки тех грузов, с которыми не под силу справиться никаким другим. Несмотря на то, что современные тягачи отличаются отличными эксплуатационными характеристиками, они, как и любая другая техника, могут выйти из строя.

Мы предлагаем качественный ремонт тягачей в Москве и Московской области марок MAN, DAF, Scania, Mercedes-Benz, Volvo, Renault. Мы можем устранить любую, даже самую серьезную поломку, ведь в нашем штате работают высококвалифицированные специалисты, которые произведут точную диагностику, найдут причину поломки и устранят ее максимально быстро.

Какие ремонты наиболее востребованы?

Кузовов.

КПП.

Подвески и ходовой.

Двигателей.

Производим замену масла, фильтров и т.п.

Кузов – одна из самых уязвимых частей тягачей, в большинстве случаев к нам обращаются с проблемой перекосов кузовов. Для того чтобы устранить подобного рода проблему, мы используем стапель. Если же возникает необходимость в замене деталей кузова, то мы используем только оригинальные запчасти, что позволяет существенным образом продлить срок эксплуатации тягача.

Вторая по популярности причина обращения в автосервис – это проблемы с ходовой частью автомобиля. Само собой, это объясняется тем, что к подвеске подобного рода машин предъявляются повышенные требования. На моделях с пневмобаллонными элементами со временем может произойти утечка воздуха. Кроме того, от интенсивного движения могут сломаться или потерять свою упругость рессоры и пружины. Нередко в ремонте нуждаются колесные диски. Диски мы также обследуем на наличие потертостей и иных дефектов.

Исправная работа тягача напрямую зависит от того, насколько хорошо работает двигатель. Поэтому его необходимо всегда поддерживать в надлежащем состоянии. Прежде чем приступать к ремонту двигателя, мы проводим диагностику, выявляем точную причину неисправности. Если деталь двигателя возможно отремонтировать, мы это делаем, если же нет, то производим замену на оригинальную запчасть.

Отметим, что интервал замены масла определяется индивидуально для каждой модели тягача. Тут необходимо принимать во внимание несколько факторов, в частности, условия использования грузовика. Чем они хуже, тем чаще рекомендуется производить замену масла и фильтров. Оптимально – при прохождении 15-20 тысяч км.

Еще один важный момент комфортной езды – это правильно отрегулированное сцепление. Если оно работает исправно, то никаких проблем не будет (не придется прилагать максимум усилий, чтобы выжать его). При необходимости наши квалифицированные специалисты произведут грамотную регулировку сцепления, учитывая особенности каждой конкретной машины.

Ремонт КПП на тягачах – достаточно трудоемкий процесс, который требует немало сил и времени. Советуем не затягивать с ремонтом, и при возникновении хотя бы одной из следующих неисправностей произвести диагностику.

При возникновении помех в переключении передач.

При наличии следов масла на КПП.

При возникновении шума во время переключения скоростей.

А также в случае самопроизвольного переключения передач.

После того как все ремонтные работы проведены, мы обязательно осуществляем диагностику, которая позволит удостовериться в том, что все работы произведены качественно и грамотно. Если у вас остались еще какие-либо вопросы, то вы можете задать их нашим специалистам.

Ремонт двигателя

Fri, 27 Oct 2017 12:41:13 +0300

Двигатель – это «сердце» грузовика. Именно его силовой агрегат отвечает за высокую производительность транспортного средства, экономный расход топлива, мощностные характеристики. Мы предлагаем услугу ремонт двигателя грузового автомобиля на выгодных условиях.

Цены на ремонт двигателя.

Регулировка клапана	800 руб/цилиндр
Установка крышки клапана	1000 руб
Замена головки блока цилиндров	2400 руб/цилиндр
Ремонт компрессора	4900 руб
Замена турбины	4500 руб
Замена двигателя	13000 руб
Капитальный ремонт	от 70000 руб

Чтобы понять причину повреждения, проводится детальная диагностика. Ставится цель не только установить причину неисправности, но и локализовать ее местонахождение. Эффективным диагностической мерой является и спектральный анализ силового агрегата по маслу. В случае его проведения удается установить основную часть неисправностей двигателя грузового автомобиля на самых ранних стадиях.

Более подробную информацию по ценам и срокам вы можете уточнить по телефону.

Признаки поломки двигателя.

Стоимость ремонта двигателя грузового автомобиля напрямую зависят от своевременности обращения в сервис за помощью. Итак, нужно обратиться в сервис если:

силовой агрегат нагревается сильнее обычного, перестает функционировать стабильно;
резко увеличивается потребление топлива и масла;
понижение мощностных характеристик транспортного средства;
понижение давления масла;
посторонние звуки при работе мотора.

Причиной выхода из строя двигателя грузового автомобиля может стать и поломка элементов коленвала. Подобное имеет место быть при:

деформации вкладышей подшипников;
появлении на гильзовой части цилиндра микротрещин;
израсходовании эксплуатационного ресурса втулок.

Составным этапом работ является ремонт блока цилиндров мотора. Принципиально важно выявить наличие неисправности на ранее стадии. В противном случае велика вероятность выхода из строя узла целиком, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Ремонт кузова

Fri, 27 Oct 2017 12:42:47 +0300

Мы предлагаем кузовной ремонт грузовых автомобилей Москвы и МО на отличных условиях.

Что это такое?

Кузов является узлом грузового транспортного средства, на котором размещаются как пассажиры, так и груз (крепится к раме). Данная часть грузовика классифицируется на:

открытую (кузова самосвального или бортового типа);
закрытую (цистерна);
промежуточные виды (тентированный борт).

Также кузова подразделяются на конструкции:

общего назначения;
специализированные (изотермические фургоны, предназначенный для транспортировки леса).

При интенсивной эксплуатации коммерческого транспорта кузовной ремонт приходится выполнять ранее положенного срока. О том, что автомобиль пора показывать сотрудникам специализированного СТО, наглядно показывают:

очаги коррозии, разрушающие раму;
нарушение лакокрасочного слоя покрытия кузовной части;
механические повреждения конструкции, возникшие в результате попадания грузовика в ДТП (речь ведется о сколах, вмятинах, царапинах).

Визуальный осмотр рамы и прикрепленного к ней кузова рекомендуется проводить минимум 1 раз в месяц. Обратить внимание следует и на состояние крыльев, бампера, капота. Преждевременный выход из строя этих элементов кузова связан с их повреждениями механического характера щебенкой или камнями, разбросанными по проезжей части.

Как проходит кузовной ремонт грузовых автомобилей?

Начальный этап кузовного ремонта грузового автомобиля – комплексная диагностика (необходимо выявить повреждения и установить их характер). Далее проверяется геометрия кузова авто. После с поверхности конструкции снимают лакокрасочное покрытие, удаляют очаги коррозии.

Когда подготовительный этап завершен, приступают к ремонту легкосъемных деталей. В случае повреждения крыльев, капота или иных кузовных элементов их рекомендуется заменить на новые. Локальный ремонт спасает только в краткосрочной перспективе. При таком подходе велика вероятность того, что очаги коррозии попадут на целые поверхности, в результате чего придется менять конструкцию целиком.

Далее восстанавливают геометрию кузова – проводят рихтовку и вытяжку поверхностей. Жестяные работы включают в себя удаление вмятин, восстановление бампера, установку средств, обеспечивающих защиту кузова. Комплекс мероприятий подразумевает правку угловых элементов, скрученной кабины, рамной части.

Эффективный ремонт кузова подразумевает использование стапелей. Так восстановить геометрию конструкции удается с нулевой погрешностью. От качества проведения данного этапа операций зависит не только внешний вид транспортного средства, но и безопасность его эксплуатации. Посредством стапелей восстанавливают контрольные точки кузовной части – перед началом работ выполняют компьютерное модулирование (влияние человеческого фактора на точность замеров сведено к минимуму).

После приступают к восстановлению несъемных частей кузова. По окончании данного этапа ремонтных мероприятий восстанавливают раму авто – проводят антикоррозионную обработку поверхностей, наносят лакокрасочный слой. Завершающая стадия ремонта – полировка его конструкции.

Наши работы

Mon, 22 Jan 2018 16:11:32 +0300

Рама DAF

до

после

Рама HYUNDAI

до

после

Кабина-рама VOLVO

до

после

Рама манипулятора

до

после

Рама прицепа SAMRO

до

после

Рама-тент

до

после

Ремонт ходовой и подвески

Fri, 27 Oct 2017 12:43:01 +0300

Ремонт кпп и акпп

Fri, 27 Oct 2017 12:43:12 +0300

Диагностика

Fri, 27 Oct 2017 12:43:26 +0300

На сегодняшний день компьютерная диагностика грузовых автомобилей является одной из наиболее востребованных услуг, и это вполне понятно, ведь посредством данного рода процедуры можно выявить все проблемы, возникшие с грузовиком.

Наш сервис оснащен всем необходимым оборудованием для выявления проблем с грузовиками, тягачами и полуприцепами.

Грузовой автомобиль представляет собой довольно сложную технику, слаженная работа которой достигается только в том случае, если исправно работают все ее составляющие. Любая неисправность в данном случае может обернуться не только дорогостоящим ремонтом, но и аварией.

В первую очередь необходимо продиагностировать такие узлы грузовика, как:

пневматическую подвеску;

тормозную систему;

трансмиссию;

рулевое колесо;

двигатель;

систему круиз-контроля;

колеса.

Следует также помнить и о том, что каждая модель грузового автомобиля отличается своими особенностями, о которых не следует забывать, занимаясь диагностикой.

Для проведения компьютерной диагностики используется высококачественное оборудование, принцип работы сводится к тому, что специалисты измеряют электрические сигналы, которые получают с многочисленных датчиков грузовика. Информация, которая была получена, обрабатывается компьютером и выводится в удобной, читаемой форме. Таким образом, полученные результаты позволят сделать точный вывод о том, в каком же состоянии находятся те или иные агрегаты грузового автомобиля.

Отметим, что вовремя поведенная компьютерная диагностика грузовиков позволит избежать возникновения ряда проблем с вашим авто..

Если говорить о периодичности проведения диагностики, то тут нет четких правил. В основном частота обращения в сервис с целью проведению подобного рода процедуры зависит от того, насколько интенсивно вы используете свой грузовик. Чем выше нагрузка на авто, тем чаще следует его проверять.

Ремонт полуприцепов Krone

Wed, 17 Jan 2018 15:07:38 +0300

Полуприцепы Krone немецкого производства активно эксплуатируются на отечественном рынке. Компания, начавшая выпускать транспортные средства данной марки, была основана в Германии в 1906 году. На сегодняшний день подвижной состав под этим брендом собирается на четырех заводах, расположенных не только в Германии, но и в Дании. Чаще всего эксплуатируются рефрижераторы знаменитой торговой марки и тентованные полуприцепы с осями BPW.

Ремонт полуприцепов Krone требуется не часто, так как они обладают великолепными аэродинамическими характеристиками, что позволяет активно использовать их в составе автопоездов. С целью создания условий для долговременной эксплуатации техники ее создатели сделали ставку на использование инновационной системы контроля осевой нагрузки. Это позволяет еще на стадии загрузки товара оптимально распределить его таким образом, чтобы каждая ось была загружена равномерно.

Прицепы от знаменитого германского бренда доказали свою надежность, долговечность, высокую ремонтопригодность. При соблюдении всех рекомендаций производителя эксплуатационный ресурс подвижного состава превышает 20 лет. Подобное возможно тогда, когда своевременно проводятся технические осмотры, выполняются профилактические работы, имеющие цель на ранней стадии установить неисправность.

Какие работы при ремонте полуприцепов Krone выполняют чаще всего? С учетом неравномерности и предельной загрузки платформы из строя нередко выходят оси. Поврежденные элементы при значительных повреждениях целесообразно заменить полностью – локальный ремонт является временной мерой. Возникает необходимость и восстанавливать целостность тормозов транспортного средства (дисковых и барабанных). Кроме того, за помощью в сервисные центры обращаются владельцы полуприцепов Krone, которые желают произвести ремонт:

тентовых элементов транспортных средств;
сдвижной крыши несамоходного подвижного состава;
пола попуприцепа, пришедшего в негодность;
сдвижной крыши средства передвижения.

Высокое качество работ напрямую связано с использованием качественных запасных частей. Рекомендуется использовать оригинальные комплектующие, рассчитанные на продолжительный срок использования при восприятии максимальных нагрузок.

Ремонт полуприцепов Kogel

Wed, 17 Jan 2018 15:07:29 +0300

Ремонт полуприцепам Kogel требуется не часто, так как они отличаются высоким качеством, долговечностью, рассчитаны на продолжительный эксплуатационный ресурс. Полуприцепы Kogel предназначены для перевозки по трассам грузов различного назначения. Выделяют подвижной состав с бортами, тентового типа, выполненный в виде цельнометаллического фургона. Продукцию пищевой группы и ряд иных товаров, хранить которые можно только при отрицательных температурах, перевозят в рефрижераторах. Также при реализации многочисленных логистических проектов задействуются низкорамные тралы, полуприцепы-самосвалы, контейнеровозы.

Выход из строя средств передвижения связан как с особенностями их эксплуатации, так и с загрузкой платформы сверх установленного значения, перемещением по дорогам с ненадлежащими характеристиками полотна. Качество проводимых работ напрямую зависит от того, насколько грамотно произведены диагностические мероприятия. Ставится цель не только установить причину поломки узла или системы, но и понять место нахождения неисправности.

Необходимость возникает осуществлять замену задних ворот, выравнивать кузов, исправить геометрию каркаса, реставрировать борта. К категории часто проводимого причисляют и ремонт заднего отбойника, кронштейна запасных колес, реставрацию пола фургона.

Раньше положенного срока из строя выходит надседельная плита. Связано это с чрезмерной загрузкой платформы, интенсивной эксплуатацией транспортного средства. Основной причиной повреждения элемента является усталость металла, который больше не может выдерживать запредельные нагрузки. Ось деформируется. Изношенные детали нуждаются в замене. Установить рекомендуется оригинальное «железо», рассчитанное на долгий срок эксплуатации.

Превышение норм загрузки и неправильное распределение продукции по платформе является причиной комплексной модернизации осевой системы. Ремонтные работы, проводимые в данном направлении, подразумевают замену цапф, шарниров, ступицы, балки. Из строя могут выйти и изолирующие втулки, элементы крепежа. Эффективной мерой профилактики является усиление осей, что позволит продлить их эксплуатационный ресурс. Модернизация осей, кроме того, делает несамоходный подвижной состав более маневренным. Нагрузка по всей поверхности прицепа распределяется одинаково, что в значительной степени упрощает управление им. Кроме того, при ремонте полуприцепов Kogel заменяют амортизаторы и пневморессоры, сайлентблоки, тормозные ступоры, валы и барабаны, наклепки тормозных накладок и т.д.